哪吒ceo张勇辟谣气病周鸿祎,周鸿祎"魔怔"了！哪吒汽车会是下一个倒闭的车企吗？

周鸿祎“惊呆”了！

4月22日，在哪吒汽车春季发布会上，360集团掌门人周鸿祎上台对哪吒汽车CEO张勇喊话：“你们营销部的这个稿子需要再修改一点。如果雷先生说起来，肯定不会做的。” 你就这么说。”这也是周鸿祎继3月27日在直播中“怒骂”张勇后，第二次强调要向雷军学习。

事实上，自从雷军宣布要造车以来，就引起了很多关注。 尤其是小米SU7推出后，赢得了巨大的流量。 也有不少车企老总表示，甚至用实际行动向雷军学习。但相比其他人，周鸿祎的行动确实让人刮目相看。

据传，2012年准备进军手机行业的周鸿祎在微博上与一战成名的小米创始人雷军展开了激烈的骂战。 由于无法在网上决出胜负，两人约定下周一在北京朝阳公园门口见面。

为了击败对方，双方都做了充分的准备。 雷军甚至让“小弟”来到朝阳公园东门，仔细探查位置和疏散路线……

转眼一个世纪过去了，曾经意气风发的两个人都进入了“知命”的时代。 这两个人也成为了最著名的企业家，成为各自领域当之无愧的“总领军人物”。

随着电动化、智能化、网联化在中国汽车市场大放异彩，周鸿祎与雷军在汽车赛道上再次不期而遇。 然而，在这场“第二战”中，周鸿祎处于绝对劣势。

哪吒汽车会成为下一个破产的车企吗？

今年春节假期刚过，高合汽车宣布停工停产六个月的消息引爆汽车行业。 高合汽车的情况也凸显了我国新能源汽车制造业的发展现状：

经历了野蛮成长期和蜜月期后，中国新能源汽车产业已进入淘汰赛阶段。 在激烈的竞争中，任何一个企业稍有不慎就会陷入毁灭的深渊。

高合汽车宣布停工停产后，有人在网上发起了一场名为“下一个破产的新能源汽车品牌”的投票。 最终，哪吒汽车在与合创、莲花、非凡等公司的竞争中夺得冠军。

虽然这次投票无论如何都不专业，但它反映了网友对这些品牌发展前景的态度，而这次投票也是网友/用户对品牌认可的看法。

事实上，哪吒汽车如今确实遇到了不小的麻烦。

哪吒汽车公布的数据显示，2023年全年，哪吒汽车全系交付新车12.7万辆，同比下降16%，在所有新势力品牌中排名第五。 相比之下，2022年，哪吒汽车全年交付新车15.2万辆，同比增长118%，位居新势力品牌第一。

哪吒汽车从第一名跌到第五名的跌幅确实不小。 要知道，根据中汽协数据，就我国新能源汽车整体销量而言，2022年总销量为688.7万辆，而2023年为949.5万辆。 也就是说，面对新能源汽车市场整体销量的大幅增长，哪吒汽车销量不升反降。

进入2024年，哪吒汽车的销量依然没有起色，甚至没有阻止销量的进一步下滑。

数据显示，2024年前三个月，哪吒汽车的交付量分别为1万辆、6085辆和8317辆。 一季度累计销量同比下降6.7%，在新造车品牌中排名第六。 少量。 而且，哪吒汽车的下滑，还是在国内新能源汽车销量整体增长的背景下“实现”的。 数据显示，2024年一季度，中国新能源汽车销量209万辆，同比增长31.8%。

“没有最坏，只有更糟。” 相关数据显示，今年4月第一周销量中，哪吒汽车在所有新势力品牌中排名垫底； 在第二周的销量排行榜中，哪吒汽车根本没有出现在榜单中。

面对惨淡的销量，周鸿祎和他背后的360集团不能坐视不理。

周鸿祎的“魔鬼困惑”背后是投资关系

某种程度上，销量下滑是直接导致周鸿祎个人最终力挺哪吒的关键因素。 就连周鸿祎前几天公开“卖车”，也被很多人认为是为了宣传哪吒。 虽然周鸿祎辟谣并表示绝对不是给哪吒抬轿，而是为中国新能源网联汽车唱赞歌。

我敢说，如果周鸿祎的邻居三姨、四姨、二叔的曾孙女、表弟、嫂子的三孙出了什么事，周鸿祎也不会在意，因为他根本不知道是谁。它是。

那么，周鸿祎为何要为哪吒汽车如此努力呢？ 为何他“卖车”的行为被视为给哪吒汽车抬轿子？

或许，还得从2021年的秋天说起。

当年10月，360宣布已完成投资哪吒汽车29亿元的相关手续。 本次投资完成后，360将间接持有哪吒汽车16.594%股权，成为其第二大股东。

对于投资目的，360表示，主要是基于网络安全和智能网联汽车行业良好的发展机遇和市场前景。 周鸿祎直言：“周鸿祎曾经说过，新能源汽车替代传统燃油汽车是一次彻底的颠覆和革命，其中蕴藏着巨大的机遇。”

至于为何没有像雷军一样选择自己造车，周鸿祎表示，没有传统造车能力，不可能造出好车，没有便捷的互联网技术，不可能造出智能电动车。车。 只有用互联网技术赋能传统汽车制造，才能打造出颠覆性的汽车产品。

至于为何选择投资哪吒汽车，有评论称，哪吒汽车虽然在产销量上具备冲击“威小利”的实力，但在营收等财务指标上表现依然疲软。 360对该公司的战略投资正好弥补了哪吒汽车在软件能力上的短板。

不过，从这几年的发展来看，哪吒汽车或许让周鸿祎失望不少。

2022年全年，360集团实现营收95.21亿元，同比下降12.54%。 这是其自2014年以来首次出现亏损。在财报中，360直言，哪吒汽车造成的亏损是集团整体亏损的主要原因。 12.93亿元的投资损失中，哪吒汽车带来了5.93亿元。

今日，360发布2023年全年及2024年一季度财务报告。财报显示，截至2023年12月31日，360持有合众汽车（哪吒汽车母公司）9.3658%的股份，本期相应投资损失为6.87亿元。

还记得2017年蔚来发布会上，蔚来投资人俞敏洪在互动环节中带着一丝调侃透露，他曾在北大企业家具乐部年会上与李斌谈过投资的事情。 他开玩笑地对李斌说：“你不让我赚钱，我就杀了你。”

没有一个企业家不想赚钱。 也许360投资哪吒汽车有很多目的和想法。 然而，当哪吒不仅没有让周鸿祎赚钱，还让他不断亏损的时候，周鸿祎心里肯定是不满的。

让周鸿祎频频走到风口浪尖甚至让他发疯的不是小米汽车，更不是雷军。 但当初选择投资哪吒汽车，今天却不得不买入。

当然，还有另一种可能。 周鸿祎想要在汽车行业做一番大事，那么他就必须在很多场合，甚至获得流量。 从他的“卖车”来看，不仅哪吒汽车直接与他对接，国内多家车企甚至还派他“试驾”过。

而虽然张勇也宣布要送给周鸿祎全家桶的哪吒汽车产品，但周鸿祎表示，因为张勇向他推荐的速度有点慢，所以哪吒不会是他的首选。

张勇也挣扎过，但是有效果吗？

对于张勇这样的自行车界老手来说，周鸿祎的“斥责”绝对不会在他内心引起太大的波澜。 不过，哪吒汽车现在的处境，确实是他必须面对的问题。

其实张勇也反思过，甚至反思过。

他曾将哪吒汽车在2023年陷入停滞的原因总结为：新旧产品衔接不好，节奏混乱； 新产品推出的价格过高。 下半年虽然进行了调整，但失去了机会； 亏损产品生产线大幅减少； 沟通方式陈旧，好话说不出来； 营销总部集中，管理薄弱。

总结起来，营销和产品方面仍然存在两个共性问题。

在营销方面，周鸿祎希望张勇能够向雷军学习，把产品推广好。 这是毫无疑问的。 毕竟购买产品的是消费者。 至少让他们知道这个品牌的亮点。 另外，营销要结合产品特性、用户群体，拉近与用户的距离，让用户付费。 当然，这说起来容易做起来难。

需要强调的是，对于雷军的流量，没有人可以借鉴。 别说张勇，就连周鸿祎自己也未必能做到。

产品方面，从哪吒汽车官网可以看到，目前其主要销售产品包括S、GT、L、X、AYA 5款车型。 其中S为中大型车，GT为跑车，其余三款车分别为中型SUV、紧凑型SUV、小型SUV。

除了新推出的L之外，GT作为跑车类型，价格也不贵，但由于其属性，可能很难实现销量的飞跃。 作为“老”型号，S，

因此，新上市的L能否挑战哪吒是其崛起的关键。

从官方公布的产品特性来看，哪吒L具备安全、续航、外观、舒适、智能等诸多特点。 而且我认为，虽然这些特点都是哪吒L的优点，但它最大的特点就是价格。

哪吒L共推出4款增程式车型，售价在12.99万-15.99万元之间。 与市场主要竞争对手相比，具有一定的优势。

目前，市场上的新能源中型SUV车型有：文杰M5，售价24.98万-30.98万元； 零跑C10售价12.88万-16.88万元； 深蓝色S7售价14.99万-21.79万元。 。

最后，不得不承认，在竞争日益激烈的新能源汽车市场，对于略显“落后”的哪吒汽车来说，想要实现翻身还是非常困难的。

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